磨損是一個經常性的，常常很容易的使設備的健康受到機械磨損因素的影響。汽車空氣提效過濾在私家車長壽命中是也個很重要的因素。和1970年汽車可以跑90000公里相比，現在汽車典型壽命使用可以跑250000公里。在汽車設計方面都發生了很多的變化，但是其中一個很重要的因素是空氣濾清器。汽車發動機的灰塵排除功能是一個很重要的因素。
研磨劑磨損的材料混亂是由于堅硬的顆?；蛘呤菆杂驳穆∑鹞镆鸬模换蛘呤怯捎趫杂驳念w粒和隆起物和沿著堅固的表面旋轉或撞擊而造成的！
最嚴重和最最經常引起磨損的因素是灰塵污染。硅土灰塵顆粒穿入鋼鐵中就象一把刀子插入一塊冰冷的面包里面。當灰塵顆粒大于兩臺設備中間的澄清器空間大小的時候，這些顆粒就會被埋藏在比較松散的鋼鐵表面中，進而形成生鐵。

影響研磨劑磨損有三個主要因素：

第一，污染物的極端堅固性。如果顆粒比表面負荷更加堅固，就會導致潛在的磨損。如果金屬或金屬表面比污染物顆粒堅固，不可避免的磨損就會發生。

第二，顆粒的大小。如果顆粒大于兩臺設備中間的澄清器空間大小的時候，就會導致磨損。雖然最大的磨損來自和油沫大小一致的顆粒。如果顆粒變小了，顆粒很容易通過澄清器，而且不會受到損傷。牢記在旋轉接觸下澄清器對流體彈性動力潤滑劑要求是1到5微米，然而當澄清器對水力潤滑劑要求卻是5到100微米。
第三，顆粒集中或顆粒增加。這種因素不是并不是一開始就有的。固體顆粒集中很典型的和磨損率不相稱的。例如:以10倍增加的顆?？梢詫е?0倍增加的磨損率。一個顆粒可以多次磨損物體表面。所以固體顆粒磨損不斷增加，造成更多的磨損。
固體顆粒污染物是首要的問題。對大多數工業廠家來說，目的是實現更少的磨損。這個目的要靠無污染來實現，尤其是沒有固體顆粒污染。

疲乏
疲乏直接聯系著負荷，在旋轉軸承和磨損中也是很普遍的。設備疲乏，經受不住表面接觸旋轉而造成裂紋。這些裂紋開始破裂，最終污染顆粒參入潤滑油中，達不到潤滑的效果。

疲乏磨損是由于過度轉動造成壓力變更而引起的金屬顆粒的移動，或者是由于設備材料的磨損造成國體表面的磨損。一個完全干凈的，徹底潤滑的，理想負荷力的機械，最終的失敗原因是過度使用。一個軸承或者使用好多年的軸承都是由于過度使用而造成廢棄。在這種情況下，整個軸承應該是一律的有凹痕的。然而情況并非如此。只有接觸的地方，只有磨損的比較厲害，而其余的地方完好無缺。

侵蝕
侵蝕磨損，又叫化學磨損，是由于腐蝕液體長時間的連續不斷的接觸負荷金屬表面而引起的。這些腐蝕的污染物通過凈化、濃縮、雨滴加工過程和一些可能的廢棄油產生的。

侵蝕磨損是一個由于化學或者電器化學和環境因素磨損產生的過程。
侵蝕通常是一個自限的過程。例如，水可以從某種角度中侵蝕掉鐵導致整個表面遭到氧化。這些氧化層限制了進一步的侵蝕。然而，這層表面氧化雖然沒有鋼鐵那樣堅硬，但完全可以造成腐蝕。接觸的鋼鐵越多，腐蝕的越多。
影響侵蝕磨損有三個因素：侵蝕中介的出現例如水，鋼鐵表面暴露到侵蝕液體中時間的長短和溫度。磨損，就象其他化學過程一樣，根據溫度而提高。濃度也是一個因素，濃度越小越好，反之侵蝕液體污染控制的一個實際方法是設置一個初級的界限，如油中水分0.1%（1000ppm）。
任何系統由于水而被污染，也應該脫水和除水。

膠粘
膠粘磨損是通過材料從一個表面到另一種材料的轉化來磨損的，在相應運動中由于固體定位焊接程序導致，或由于在接觸的固體表面中的局部連接。膠粘磨損和干燥磨損是同一個意思。

物體從表面一端到表面的另一端轉化可能是由于界面支持導致的。
引起膠粘磨損的一些最常見的因素：無潤滑油脂或低潤滑油脂，低黏度（用錯油，高溫度，燃料稀釋或者水污染），高負荷（靜態或動態）包括對準無效，低速度。